同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江铁路(tiělù)口岸经中俄(é)黑龙江铁路桥与下列宁(lièníng)斯阔耶口岸相通(xiāngtōng)，是我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时(xiǎoshí)，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年(nián)7月，同江铁路口岸开行首趟去程中欧(zhōngōu)班列，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软(ruǎn)实力”投入，成为我国(wǒguó)进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经突破1000万吨(wàndūn)，累计开行中欧班列320列。 同江北站换装(huànzhuāng)龙门吊从(cóng)建站初期的十几台，增加到25台，更换了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个多小时降至不足25分钟，换装效率实现(shíxiàn)倍增。 货运部门(bùmén)大力推进“数字口岸系统”的应用，企业只需要在(zài)系统中提报申请，即可直接前往(qiánwǎng)车站领取货运票据，实现了海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少(jiǎnshǎo)了换装重车(zhòngchē)在站内的滞留时间。 为确保换装作业车辆相匹配，哈尔滨局集团有限公司组织(zǔzhī)哈尔滨南、南岔等编组站(zhàn)精心挑选C70型货车，整列空排同(tóng)江北站，满足车站换装要求。 经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)地市及周边地区货源为主(wéizhǔ)，货物运输通达(tōngdá)俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品(shípǐn)等十几种进出口货物。 目前(mùqián)，佳同铁路改造工程正(zhèng)紧锣密鼓推进，此次改造将(jiāng)新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改造施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加快形成(xíngchéng)我国向北开放大通道。 （中国日报黑龙江记者站(jìzhězhàn) 周慧颖）